Neuf semaines et demi

J-4

Avant d'avaler les kilomètres et les chapelets de würste (saucisses), nous avons essayé de mettre les chances de notre côté: les pneus (avant) de la voiture sont neufs, et sont prêts aux ardeurs des autoroutes allemandes.
Et si la vitesse n'est effectivement pas limitée en Allemagne, il est obligatoire de posséder un triqngle et une trousse à pharmacie: des bandages, un peu d'alcool, des pansements ...

Au Danemark par contre, les feux de croisement doivent être allumés en permanence, et la limitation sur autoroute est de 110 km/h (c'est un petit pays, il ne faudrait pas le traverser trop vite :)

En Suède, c'est la même histoire: feux allumés jour et nuit, et grandes autoroutes limitées à 110 km/h.
Et sur route à simple voie, lorsqu'on se fait doubler, il est de bon ton de se rabattre sur les nombreuses bandes d'arrêt d'urgence pour laisser passer.
Bref: on n'est pas énervés au volant en Suède !



Autre amélioration de notre carosse bleu: un "démarreur grand froid".
Qu'est-ce que cela ? Où est-ce que ça se trouve ? Comment ça marche ?

J'ai ouvert le capot par simple curiosité scientifique, et je n'ai rien pu voir qui ressemble à un "démarreur grand froid".
Tout a l'air d'être à sa place: le gros bloc au centre qui doit être le moteur, les petits bidons blancs contenant les fluides divers, des fils électriques, le petit lion argenté, les feuilles mortes qui s'accumulent ...
Bref, pas de petit autocollant avec un pingouin ou un eskimo, pas de petit radiateur supplémentaire, rien ...
A nous les sprints sur la banquise !!!